为搭建多元化的教科研平台，进一步加强校企合作，教科研处紧抓中国铁路西安局集团有限公司、宝鸡中车时代机械有限公司联合开展“西成高铁轨道车运行试验”的良机，组织学院专业教师赴现场参加试验。

　　“西成高铁轨道车运行试验”在鄠邑—新场街高坡区间进行，该试验由西安局集团公司总工室负责主持，相关站段和宝鸡中车时代工程机械有限公司的技术人员参加了本次维修用轨道车的牵引动力等性能试验。教科研处于5月15日、16日组织两拨专业教师赴现场参加了此次试验。15日由交通运输学院院长徐小勇带领刘新强、申红、刘广武、陈翠利等专业教师参加试验；16日由何宏斌教授带队，冷鑫、张省伟等专业教师参加试验。

　　西安到成都高铁线路鄠邑---新场街区间，线路设计纵断面坡度25‰，连续长度45km。是国内目前长度最长的大坡度高铁轨道线路，且线路蜿蜒穿行在秦岭山区的多个山体隧道内，对列车运行工况要求相对较高。

　　本次测试试验的目的，是验证由宝鸡中车时代工程机械有限公司生产的GCD600型重轨道车在25‰长达坡道上的上坡运行时的启动性能、牵引动力性能和最高运行速度，以及在25‰坡道下坡运行的电阻制动、空气制动性能、散热及机车整体工况性能的综合测试。

　　如果测试通过，该型重轨道车将为鄠邑---新场街区间的轨道线路的工务养护维修和接触网维修提供牵引运行动力。解决目前普通轨道牵引车在该区段牵引力不足、下坡制动力差、需要停车凉闸以及双机重联等弊端。这些弊端耗时长、安全性差，严重干扰和挤压了夜间宝贵的“天窗”维修时间，且增加了维修成本。

　　此次试验利用5月16-17日凌晨综合天窗时间进行。宝鸡中车时代机械有限公司、西安局集团公司西安供电段、调度所、工务处、总工室等相关单位技术人员共二十余人参加了试验和数据分析记录。

　　本次活动为学院的实践教学和科研收集了丰富的资料，同时也强化了学院和中国铁路西安局集团有限公司、宝鸡中车时代机械有限公司之间的校企合作，为推动学院“产学研”一体化进程，加快“一流”学院建设打下了坚实的基础。